貨輪被扣押，日本船東為啥還送來感謝信

　　去年6月，日本貨輪無單放貨，致香港貨主損失1800萬元，此后便沒了下文。近日，某市海事法院接到香港貨主的申請后，在董家口港緊急對該日本貨輪的姊妹船進行了扣押，在接到足額擔保后，馬上又將日本貨輪解扣放行，高效辦案不僅挽回香港貨主巨額損失，同時也避免了日本貨輪因扣船導致的進一步損失。6月18日，受日本船東委托，通信代理尹女士專程向某市海事法院表達了感謝。

　　無單放貨致香港貨主損失近1800萬元

　　去年6月，香港某公司與國外鋁土礦供應商公司簽訂了鋁土礦銷售合同，約定香港某公司作為買方向賣方國外鋁土礦供應商公司購買6萬噸鋁土礦，開立信用證并支付貨款。隨后，一艘日本貨輪在幾內(nèi)亞卡姆薩爾港裝運鋁土礦，日本公司作為承運人簽發(fā)了全套正本提單，香港某公司支付了全部貨款，取得了全套正本提單。

　　后來，該貨輪在河北曹妃甸卸貨，在未收回正本提單的情況下，貨物卻被提走了。至此，香港某公司作為提單的合法持有人，遭受了貨款及其他損失近1800萬元。

　　海事法官扣押當事貨輪姊妹船

　　今年5月20日，香港某公司的代理律師來到某市海事法院，要求扣押日本公司所屬的另一艘姊妹船。經(jīng)了解，鋁土礦的實際承運貨輪不在國內(nèi)港口停泊，而其姊妹船將于近日抵達某市董家口港碼頭，如不在其離港之前將其扣押，香港某公司的合法權(quán)益將無法得到有效保護。

　　主辦法官得知情況時，還在外地出差，為不耽誤扣船時間，他連夜趕路從外地回來處理此案。由于申請人的代理律師對山東電子訴訟服務平臺網(wǎng)上立案程序并不十分了解，主辦法官又對其進行耐心指導。待申請人扣船及擔保材料準備完善，主辦法官緊急制作扣押船舶文書，聯(lián)系好車輛，馬不停蹄趕往董家口海事局送達扣船文書。再回到某市海事法院時，天色已經(jīng)黑了，主辦法官晚飯都沒有顧上，又召集雙方當事人的代理律師商談?chuàng)Ｊ乱恕?/p>

　　高效辦案獲當事雙方感謝

　　扣船之后就是周末，主辦法官并沒有休息，而是時刻關(guān)注船東提供擔保進度，一直在做雙方調(diào)解工作。一方面要維護申請人的合法權(quán)益，另一方面也盡量減少船東因船舶被扣而產(chǎn)生的損失。

　　“我們這艘船已經(jīng)聯(lián)系好到舟山去維修，一旦長時間被扣押除了會產(chǎn)生高額的費用外，還會產(chǎn)生很多問題！”日本船東的通信代理尹女士說，船舶被扣押之后他們第一時間聯(lián)系主辦法官，了解了被扣的事由，最終雙方達成一致意見，由美國一家公司提供擔保，來盡快解決此事。隨后，香港該公司獲得足額擔保，申請解除對該船舶的扣押。

　　6月3日，主辦法官收到解除扣押申請后，馬上制作文書，當日即前往董家口海事局，對涉事船舶予以放行。日本船東向通信代理尹女士發(fā)來郵件，請她代表船東表達對某市海事法院及主辦法官由衷的感謝。

　　延伸

　　五年審理案件涉及世界50多個國家和地區(qū)

　　主辦法官以最高的效率扣押船舶，以最大的努力減少船舶航行的損失，盡可能達成讓雙方都滿意的效果。事后，申請人及船東均對主辦法官的敬業(yè)負責態(tài)度給予高度評價，對某市海事法院的公正高效司法予以贊揚。“非常感謝某市海事法院，感謝劉法官在這件事上高效的辦案，對我們公平公正的對待！”18日，受日本船東委托，通信代理親自將感謝信送到了某市海事法院。

　　近五年，某市海事法院審理當事人一方或多方涉外的案件1545件，其中外國當事人主動選擇到這里申請扣船、訴訟的案件126件，案件標的額人民幣57.25億元，扣押外輪78艘，拍賣外輪4艘，拍賣成交價款8000萬美元。“我國海事司法公正、高效、便捷、透明的建設(shè)成果，以及人權(quán)保障、費用低廉等優(yōu)勢，吸引了越來越多的外國爭議主體選擇在中國的港口、讓中國的海事法院扣船解決糾紛，而選擇某市海事法院轄區(qū)扣船正是緣于對我們的信賴。”某市海事法院相關(guān)負責人表示，在海事審判中，某市海事法院既注重積極行使海事司法管轄權(quán)，切實維護國家司法主權(quán)和海洋權(quán)益，又注重平等保護中外當事人的合法權(quán)益，確保司法公開、公平、公正，有效維護了我國海事司法的權(quán)威和形象，為中外當事人提供了及時有效的司法救濟，也為“一帶一路”建設(shè)和某市更高水平對外開放提供了有力的海事司法保障。

　　行使貨物留置權(quán)與申請扣押船載貨物的區(qū)別有哪些

　　兩者區(qū)別在于救濟性質(zhì)不同，是否需要占有標的物不同，相關(guān)期限不同，效力不同，以及實現(xiàn)債權(quán)的方式不同。需要債權(quán)人在綜合二者的優(yōu)勢，合理選擇應用，以保障自己的合法權(quán)益。具體如下所述：

　　1、救濟性質(zhì)不同

　　行使貨物留置權(quán)屬于私力救濟，只要條件成就，債權(quán)人可以依靠自己的力量和資源自行留置，無須附加其他義務;而申請扣押船載貨物屬于海事請求保全的強制措施，屬于司法救濟，申請人必須向貨物所在地的海事法院申請，根據(jù)《海訴法》第16條的規(guī)定，海事法院還可以責令海事請求人提供擔保。

　　2、是否需要占有標的物不同

　　首先，行使貨物留置權(quán)的前提是要合法占有債務人的貨物(是債務人所有還是其合法占有，如上文所述仍有爭議)，否則留置權(quán)無法成立;

　　其次，留里貨物期間，留置權(quán)人不得喪失對貨物的占有，否則留置權(quán)消滅，當然，被非法剝奪占有及因司法程序喪失占有等情況除外。申請扣押船載貨物則無此要求;

　　最后，由于《物權(quán)法》第231條已經(jīng)不要求商事留置權(quán)有牽連關(guān)系，這一點已和扣押船載貨物所保全的債權(quán)關(guān)系一致，但是，扣押的船載貨物必須屬于債務人所有這一條件可能要比貨物留置權(quán)嚴格的多，因為后者留置的貨物是否屬于債務人所有仍有爭議(國際海上貨物運輸下的貨物留置權(quán)除外)。